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  对于自动挡汽车,很多车主还是有很多错误的认识。今天哈尔滨租车就来聊一聊这些伪科学及其正确方法。

  伪科学1:当P-D经过倒档时,变速箱会受到影响:自动变速箱车型必须经过R档从P档到D档,这是现实。但在正常速度下,从P档到D档,变速箱在经过R档后会出现短暂的倒车冲击,这是没有任何理论依据的。据厂家研发人员介绍:“停留时间”是在变速箱档位实际执行时需要的,快过不会真正执行。先在P挡点火,然后快速换到D挡起步。

  伪科学2:等红灯不能换D或P:30秒以上停车最合适的方法是换空档拉手刹。毕竟在D呆久了真的很累。

  车主最大的困惑应该是:长时间D挡刹车会不会损坏变速箱?

  1、对于某些自动变速器,D档具有长时间自动回空档(N档)的功能。

  2、目前没有证据证明长期D挡制动会影响变速箱的寿命。

  3.一些测试结果显示D档会比空档稍微多一点油耗。

  伪科学3:停车时先挂P档再松开脚刹:拉手刹-挂P档-抬脚刹的过程是错误的。开过车的人都知道,松开脚刹车时,车辆通常会轻微移动。此时,如果手刹P档啮合,则释放脚刹时的所有压力都会“保持”在车内。这是一个真正的汽车损坏动作。停车过程应该是:踩刹车——拉手刹——松开脚刹——挂P挡——熄火。

  伪科学4:超车时先松开油门,再深踩油门超车:自动变速箱换挡靠两个传感器:

  1.车速传感器。

  2.油门(加速器)开度传感器。

  也就是说,是否换档是通过考虑油门开度和车速来确定的。自动变速器设计的目的是通过油门的开度来模拟人的驾驶目的,换挡逻辑现在越来越智能。要超车,请踩下油门。要快速超车,挂入S(如果有)并踩下油门。

  伪科学5:上下坡都使用限位块:D块不起作用,但需要使用限位块的情况是:上下“陡”坡,通常可以使用D块。D档出市区,上下陡坡请使用限位档(S档、L档、2档或1档)。

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