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奥迪A8L

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奥迪A8L 2019款现车租赁


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      在四驱系统的从旁协助下,两车在0-100km/h加速测试中均获得了稳健高效的弹射起步。考虑到自身体格与重量,同为500Nm的最大扭矩实则并未为给两车带来足够强烈的推背感。两车变速箱的换挡速度及平顺性同样出色,线性的动力输出更像是两台大排量自然吸气发动机所能给予的加速表现 。

     介绍完奥迪A8L的硬件装备,接下来先进入0-100km/h测试环节,看看这台大型豪华车的加速性能如何。测试之前,关闭车身稳定控制系统,将驾驶模式切换到运动模式,此时起步转速可以保持在3000rpm左右。

    虽然起步的转速较高,但quattro四驱系统保证了四条轮胎从始至终紧抓地面,减少了打滑所造成的动力损失。起步瞬间,车身显得很稳健,加速感并不算特别强烈,但整个1挡区间都保持着较强的加速能力。在随后的1挡升2挡的瞬间,变速箱像是采取了“疯狂模式”的换挡策略,发动机的动力输出突然加强,坐在车内的我感觉像是被人温柔地在背后蹬了一脚。

     经过多次尝试,它的0-100km/h加速最快时间是5.77秒,一个让人满意的成绩,整个全力加速过程可谓是“又快又舒服”,也可以说是有点没趣。上面表格的宝马740Li的成绩是我去年测出来的,虽然只是比现在这款奥迪A8L快了0.31秒,但测试时的快感和乐趣确实相对好不少,加速迅猛感也更加强烈。

     用最大功率340马力、最大扭矩500牛·米的3.0T V6发动机来驱动奥迪A8L,动力已经是绰绰有余,前面的测试成绩已经给出了准确的答案。即便是在D挡、动态模式下,不关闭车身稳定系统,不采用弹射起步模式,就一脚油门踩到底,它的0-100km/h加速时间也可以轻松地控制在7秒之内。这样的加速能力,应对任何的城市路况都不会有问题,还可以偶尔享受一下加速带来的快感。

     日常驾驶,不管在哪种驾驶模式下,它的油门初段响应都不那么敏感,动力输出也比较轻缓,以最大限度地确保起步的平稳性。显然,这是基于它自身的定位而考虑的,须知道坐在后排的可是尊贵的客人,如果起步一惊一乍的,估计你第二天就得被开除了。当车速提起来后,油门踏板的响应便会流畅许多,此时深踩油门,动力便会全力爆发出来,让你充分地感受到这台3.0T V6发动机的深厚动力储备。

    8挡手自一体变速箱与发动机、油门的配合十分默契,搭档起来干活儿效率特高。它的升挡速度极快且动作悄无声息,行驶平顺性自然得到最有效的保障;其实,它的降挡速度同样很快,但是动力跟进的速度会随着驾驶模式的不同而有所差异,比如在舒适模式下巡航行驶,突然深踩油门提速,此时可以感觉到动力的跟进会有比较明显的迟缓感,其实这样的设定主要是为了减缓降挡提速时带来的顿挫感,以便最大限度地保证驾乘的舒适性。在切换到动态模式后,这个问题就会有明显的改善。

    对于这台变速箱,我认为最值得认同的地方是,它总是知道应该用什么挡位来配合发动机的动力输出,也知道如何去执行油门踏板传来的指令,说得直白一点就是对驾驶者意图的领悟能力特别强,在你快速深踩油门时,它会迅速降低几个挡位让发动机的动力突然爆发出来;在你缓踩油门时,它会迅速升挡确保发动机的动力输出来得优雅一些。

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